中車株機：跑出“中國速度”
《求是》雜志記者 劉名美
在青藏高原，“復(fù)興號”動車組如綠色的長龍，以時速160公里攀爬上“世界屋脊”；在地中海沿岸，中國制造的時速120公里等級全自動無人駕駛地鐵，穿梭在土耳其伊斯坦布爾新機場線……中車株洲電力機車有限公司（簡稱“中車株機”）生產(chǎn)的列車飛馳神州大地、縱橫五洲四海，彰顯中國裝備制造的力量。
“自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過坎、發(fā)展壯大的根本?！?年前的秋天，習(xí)近平總書記在湖南考察時深刻指出，要強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，提升自主創(chuàng)新能力，勉勵湖南“著力打造國家重要先進制造業(yè)、具有核心競爭力的科技創(chuàng)新、內(nèi)陸地區(qū)改革開放的高地”。扎根三湘大地的中車株機，牢記總書記殷殷囑托，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，打造電力機車、城市軌道交通車輛、動車組、磁懸浮列車、工程車多產(chǎn)品平臺和軌道交通系統(tǒng)解決方案，在裝備制造高質(zhì)量發(fā)展之路上跑出“中國速度”。
“2020年，在國鐵集團統(tǒng)籌下，我們受命牽頭研發(fā)，要讓‘復(fù)興號’開上青藏高原。當(dāng)列車第一次在拉林鐵路上組裝完畢準(zhǔn)備啟動時，大家突然發(fā)現(xiàn)，列車也像人一樣出現(xiàn)了‘高原反應(yīng)’。”當(dāng)時參與項目攻關(guān)的中車首席技術(shù)專家、中車株機教授級高級工程師彭新平，講起送動車組爬上“世界屋脊”的難忘經(jīng)歷，“研發(fā)團隊突破生理極限，在雪域高原上堅持三班倒，僅問題清單就列了上千份，再逐項排除疑難?！贬槍Ω吆０?、大坡道、低溫度等環(huán)境特點，團隊創(chuàng)造性制定和實施解決方案，首創(chuàng)“內(nèi)燃+電力”模式雙源牽引集成、監(jiān)測智能網(wǎng)與控制網(wǎng)雙網(wǎng)并行、一體化不間斷自動供氧等技術(shù)，最終讓動車組克服了車內(nèi)供氧、車廂抗壓力沖擊、車窗防紫外線照射、動力系統(tǒng)自動除冰等難題。如今，“復(fù)興號”列車已經(jīng)在高原天路安全運營近200萬公里，運送旅客超過200萬人次。
近年來，從大眾熟知的動車組、地鐵、輕軌、磁懸浮列車，到滿足不同專業(yè)需求的客貨運電力機車、調(diào)車機車，中車株機陸續(xù)推出了100多款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品?！拔覀儠r刻提醒自己，關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里?！敝熊囍隀C黨委書記、董事長傅成駿向記者介紹，中車株機1萬多名員工中，超過四分之一從事研發(fā)工作，“如果跟隨國外的技術(shù)路線，我們沒有競爭優(yōu)勢，必須在技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)力。關(guān)鍵技術(shù)突破常有一通百通的效果，突破一個，撬動一批”。目前，中車株機有1個國家級企業(yè)技術(shù)中心和3個國家級實驗室，掌握系統(tǒng)集成、交流傳動、磁懸浮等多項前沿技術(shù)。
膠輪地鐵具有爬坡能力強、行駛噪聲低、加減速性能優(yōu)等特點，能夠適應(yīng)復(fù)雜地形的運行條件。國內(nèi)沒有技術(shù)參考，中車株機的年輕技術(shù)人員潛心鉆研，夜以繼日開展攻關(guān)，實現(xiàn)了膠輪與鋼軌結(jié)合，突破了膠輪鋼軌制式關(guān)鍵車輛控制技術(shù)，搭建了我國首個膠輪地鐵技術(shù)平臺。2023年10月底，中車株機承建的墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化改造項目開通運營，中國企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵首次服務(wù)海外。
圖為中車株機研制的高原“復(fù)興號”動車組馳騁在拉林鐵路上。開上雪域高原，標(biāo)志著“復(fù)興號”實現(xiàn)在31個省區(qū)市全覆蓋。 中車株洲電力機車有限公司供圖
不再跟跑，而是并駕齊驅(qū)，甚至領(lǐng)跑世界，中車株機在德國、奧地利、土耳其等地設(shè)立了海外研發(fā)機構(gòu)，實現(xiàn)從技術(shù)引進到產(chǎn)品與技術(shù)輸出的跨越。出口馬來西亞的ETS動車組，創(chuàng)造世界米軌動車組最高速；出口德國的調(diào)車機車，采用領(lǐng)先的混合動力技術(shù)，實現(xiàn)能量循環(huán)利用，與傳統(tǒng)機車相比節(jié)能超過30%……目前，中車株機的海外“朋友圈”已經(jīng)擴大到51個國家和地區(qū)。
“我們僅用6個月的時間，就完成了伊斯坦布爾新機場線首列地鐵列車生產(chǎn)，這速度在世界上是遙遙領(lǐng)先的。今年1月，這趟地鐵開始載客運營。項目為當(dāng)?shù)靥峁┝?00多個就業(yè)崗位，其中土耳其員工占比超過80%，實現(xiàn)了從人才培養(yǎng)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展多領(lǐng)域國際合作。”中車株機土耳其公司總經(jīng)理李陽陽講述自己在伊斯坦布爾的工作和生活，感慨道，“中車株機正在用領(lǐng)先的中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)推動共同繁榮。”
今天，中國列車通過一次次跨國之旅不斷傳遞中國溫暖，悠揚的汽笛聲在“一帶一路”上譜寫和美樂章。以中車株機為中心，湖南株洲的田心片區(qū)形成了千億軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，被譽為世界軌道交通“夢工廠”——在大約5公里范圍內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)80%以上軌道交通裝備產(chǎn)品配套；用“一杯咖啡的時間”，就可以找到生產(chǎn)動車組所需的上萬個零部件的配套生產(chǎn)企業(yè)。在這里，中國制造正向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度正向中國質(zhì)量躍升、中國產(chǎn)品正向中國品牌騰飛。
記者手記：
“使我國成為現(xiàn)代裝備制造大國和強國”，習(xí)近平總書記高瞻遠矚、謀劃深遠，指出“要把裝備制造業(yè)作為重要產(chǎn)業(yè)，加大投入和研發(fā)力度，奮力搶占世界制高點、掌控技術(shù)話語權(quán)”。中車株機抓住機遇、乘勢而上，堅持科技自主創(chuàng)新，抓牢關(guān)鍵核心技術(shù)，全力以赴做強做優(yōu)制造業(yè)，不斷創(chuàng)造更快更穩(wěn)的“中國速度”。
